Kolejka Marecka - zaciekawiamy Warszawą

http://warszawa.wikia.com/wiki/Piaseczy … ąskotorowa


Kolejka grĂłjecka:

- 30.10.1898 - otwarcie ruchu na linii od placu Keksholmskiego (Unii Lubelskiej) do Piaseczna
- 05.1900 - zakoùczenie budowy linii do Góry Kalwarii, linii obwodowej w Piasecznie, i pod³¹czenie linii do Go³kowa.
- 18.08.1900 - pierwszy ogĂłlnodostĂŞpny pociÂąg do GĂłry Kalwarii
- 15.05.1914 - otwarcie ruchu publicznego od GoÂłkowa przez GrĂłjec do JasieĂąca
- 05.1915 - uruchomienie linii wojskowej z GrĂłjca do Mogielnicy
- 0.71915 - ewakuacja przez Rosjan parowozĂłw, obrabiarek i niszczenie caÂłej infrastruktury kolei grĂłjeckiej
- 1.01.1916 - uruchomienie pociÂągĂłw z trakcjÂą parowÂą
- 5.02.1917 - otwarcie ruchu publicznego do Mogielnicy
- 9.10.1920 - otwarcie ruchu publicznego do Brzostowca
- 20.09.1924 - otwarcie ruchu do Nowego Miasta
- 07.1935 - rozebranie linii dowozowej, rozebranie torĂłw kolei wilanowskiej od placu Unii Lubelskiej do stacji Belweder, a kolei grĂłjeckiej - od placu Unii Lubelskiej do ul. OdyĂąca rĂłg PuÂławskiej
- 1936 - przebudowa torów kolei wilanowskiej z szerokoœci 800 na 1000 mm i w³¹czenie jej do kolei grójeckiej na stacji Iwiczna
- 07.1937 - wprowadzenie trakcji spalinowej na linii wilanowskiej
- 1938 - skrĂłcenie linii na ul. PuÂławskiej do zbiegu ulic Ikara i Bukowieckiej, skrĂłcenie linii do stacji Szopy
- 20.04.1943 - zmiana nazwy stacji Szopy na Dworzec Warszawa PoÂłudniowa
- 6.02.1946 - pierwszy pociÂąg po wyzwoleniu Warszawy z Piaseczna do Dworca PoÂłudniowego
- 22.03.1946 - pierwszy pociÂąg po wyzwoleniu z Iwicznej do Wilanowa
- 1.05.1946 - pierwszy pociÂąg po wyzwoleniu z Wilanowa do stacji Belweder
- 1.01.1949 - przejĂŞcie kolei grĂłjeckiej przez PKP
- 1.07.1952 - zamkniĂŞcie i rozbiĂłrka odcinka Rozjazd Oborski - Konstancin
- 19.07.1957 - zamkniĂŞcie odcinka Belweder - WilanĂłw
- 1958 - otwarcie bocznicy wojskowej na lotnisku w Nowym MieÂście i bocznicy do stacji paliw MON w Piasecznie
- 1966 - zamkniĂŞcie ruchu pasaÂżerskiego na linii GrĂłjec - Jasieniec
- 1.10.1968 - zamkniĂŞcie ruchu pasaÂżerskiego na trasie Dworzec PoÂłudniowy - DÂąbrĂłwka
- 1.12.1969 - likwidacja odcinka Dworzec PoÂłudniowy - DÂąbrĂłwka
- 1.02.1970 - likwidacja odcinka GrĂłjec - Jasieniec
- 1.08.1971 - zamkniĂŞcie i likwidacja nastĂŞpujÂących linii: DÂąbrĂłwka - Iwiczna - Piaseczno, WilanĂłw - Iwiczna, Piaseczno - GĂłra Kalwaria
- 1.01.1988 - zamkniĂŞcie ruchu osobowego na trasie GrĂłjec - Nowe Miasto
- 1.07.1991 - zamkniĂŞcie przewozĂłw pasaÂżerskich
- 1994 - wpisanie kolei grĂłjeckiej do rejestru zabytkĂłw wojewĂłdztwa warszawskiego i radomskiego
- 1.09.1996 - zamkniĂŞcie ruchu towarowego
- 19.05.1998 - powstanie Towarzystwa Restauracji GrĂłjeckiej Kolei WÂąskotorowej
- 4.10.1998 - uruchomienie parowozu Px48-3917, kupionego od ZNTK PiÂła
- 2000 - Towarzystwo Restauracji GrĂłjeckiej Kolei WÂąskotorowej przeksztaÂłciÂło siĂŞ w PiaseczyĂąskie Towarzystwo Kolei WÂąskotorowej
- 06.2002 - przekazanie przez PKP GrĂłjeckiej Kolei WÂąskotorowej wÂładzom samorzÂądowym powiatu piaseczyĂąskiego, a nastĂŞpnie w uÂżytkowanie PiaseczyĂąskiemu Towarzystwu Kolei WÂąskotorowej
- 2003 - rozpoczĂŞcie remontu kapitalnego torowiska od Piaseczna do Tarczyna ze ÂśrodkĂłw ONZ przyznanych PiaseczyĂąskiemu Towarzystwu Kolei WÂąskotorowej
- 2004 - od pocz±tku roku zaczêto u¿ywaæ oficjalnie nazwy PIASECZYÑSKA KOLEJ W¡SKOTOROWA.
- 08.2009 - ruszyÂł pociÂąg do GrĂłjca


Kolejka wilanowska:

- 16.05.1891 godz. 19:00 - otwarcie ruchu tymczasowego
- 5.05.1892 - oficjalne otwarcie ruchu do Wilanowa
- 17.05.1894 - oficjalne otwarcie dla ruchu odcinka od rogatki belwederskiej do rogatki mokotowskiej
- 1.09.1894 - wprowadzenie trakcji parowej
- 1.08.1895 - otwarcie ruchu z Wilanowa do Klarysewa na podstawie zezwolenia tymczasowego
- 7.07.1896 - otwarcie regularnego ruchu towarowego do fabryki papieru
- 15/18.08.1896 - otwarcie ruchu osobowo-towarowego do Piaseczna
- 1.05.1900 - otwarcie stacji Konstancin
- 15.05.1914 - korekta trasy z Che³mskiej na Idzikowskiego, na starym torze uruchomiono tramwaj konny, ale ze wzglêdu na nik³¹ frekwencjê wkrótce linia zosta³a zlikwidowana, a tory rozebrane
- 26.07.1915 - zawieszenie kursowania, ewakuacja parowozĂłw i niektĂłrych wagonĂłw na wschĂłd, dokonana przez wycofujÂące siĂŞ wojska rosyjskie
- 09.1915 - uruchomienie pociÂągĂłw konnych do Skolimowa (kurs co 120 minut)
- 6.01.1916 - uruchomienie pociÂągĂłw z trakcjÂą parowÂą
- 28.08.1935 - przeniesienie stacji koĂącowej kolejki na mocy wyroku SÂądu OkrĂŞgowego o natychmiastowym usuniĂŞciu torĂłw kolejek z ulic miasta. Poczekalnia i kasy umieszczone byÂły w specjalnie przystosowanym wagonie, umoÂżliwiajÂącym sprawne przemieszczenie przy zmianie poÂłoÂżenia stacji
- 12.09.1935 - przeniesienie stacji koĂącowej kolejki do zbiegu ul. Belwederskiej i Parkowej w celu uÂłatwienia przesiadki do linii tramwajowych jadÂących Al. Ujazdowskimi
- 05.1936 - Zakoùczenie przekuwania torów na rozstaw 1000 mm i w³¹czenie do sieci Kolejki Grójeckiej na stacji Iwiczna
- 1937 - wprowadzenie trakcji spalinowej
- 20.03.1945 - pierwszy pociÂąg po wojnie z Iwicznej do Wilanowa
- 26.04.1945 - wznowienie kursowania z Sadyby do Wilanowa
- 1.05.1945 - pierwszy pociÂąg po wojnie z Wilanowa do stacji Belweder, wznowienie kursowania z Belwederu do Sadyby
- 1.07.1952 - zamkniĂŞcie i rozbiĂłrka odcinka Rozjazd Oborski - Konstancin
- 19.07.1957 - zamkniĂŞcie odcinka Belweder - WilanĂłw
- 1.08.1971 - zamkniĂŞcie i likwidacja linii z Wilanowa do Iwicznej

Okres budowy: 1891-1914
Okres eksploatacji: 1891-1971
Trakcja: konna (1891-1896), parowa (1894-1937), spalinowa (1937-1971)
SzerokoœÌ toru: 800 mm (1891-1936), 1000 mm (1936-1971)

Pe³niejsze kalendarium mo¿na znaleŸÌ na stronie kolejki piaseczyùskiej lub w wikipedii oraz na stronach trasbus (zob. Przydatne linki http://www.kolejkamarecka.pun.pl/viewtopic.php?id=2747 ).