Kolejka Marecka - zaciekawiamy Warszawą

Naprawdę widzę u siebie ostatnio niezłe zaczątki prekognicji. Słowo daję, po wątku z kolejką rembertowską, pomyślałem sobie "no, teraz ktoś napisze o wąskotorówce do Palmir" - i proszę Myliłem się jedynie o tyle, że Ty akurat wiesz, co było a czego nie. Fajny obrazek, ale skąd pochodzi? Janek będzie wiedział.

Oj... (to o specach z NAC).

Zdjęcie pochodzi z lipca 1935 i chyba data jest pewna. Rzeczywiście kolejka do Palmir była normalnotorowa (1435mm), a podpis NAC jest niezwykle sugestywny. Wagoniki wyglądają na wąskotorowe, ale pewności nie mam.

Co do linii Palmiry-Modlin - to jest to legenda. Były plany, żeby taką zrobić, ale przyszedł kryzys i zabrakło środków. Główną przeszkodą była tu Wisła, przez którą należałoby poprowadzić most kolejowy. Układanie torów jest praco- i czasochłonne, wątpię zatem, aby komukolwiek chciało się w przededniu wojny bawić w wąskotorówkę. Ostatecznie amunicję wożono transportem samochodowym.

W okolicach Modlina jest kilka linii kolejowych, jest także tor wąski - być może Żandarm jeździł drezyną do składu w Pomiechówku?

Ja to zmierzyłem tak po swojemu. Statystyczny mężczyzna jak stoi to zajmuje 40 cm (wszerz) - na wagoniku stoi 4, z tym, że 2 nad torami - z tego wynika, że tory mają rozstaw około 80 cm. Jak kto nie wierzy, niech weźmie linijkę i zmierzy.

OK. Było połączenie z Kazuniem, a we Wrześniu ułożono na mostach tory, aby ewakuować sprzęt. Stałej linii kolejowej między Palmirami a Modlinem jednak nie było.

Z Wielkiej Encyklopedii Uzbrojenia:

11. pluton osiągnął gotowość 1 września, pod dowództwem por. M. Wenge  i przeszedł do m. Szczypiorno koło Modlina. 12 pluton, dowodzony przez por. H. Sosnkowskiego, wkrótce dołączył do 11. plutonu. Od 2 września oba plutony saperów wykonywały swoje pierwsze zadanie, tj. karczowały las od strony Szczypiorna, a drewno przewoziły do twierdzy modlińskiej od strony północnej.
       3 września oba plutony podporządkowano Kwaterze Głównej Naczelnego Wodza i nakazano przerzucić składy natychmiast do Lublina. Z powodu obciążenia stacji Modlin, plutony przerzucono za Wisłę, a załadunku dokonano w Palmirach. Od 4 września plutony pracowały przy budowie kolejki wąskotorowej z twierdzy modlińskiej do Kazunia, gdzie miano włączyć się w sieć międzyfrontowych linii wąskotorowych dochodzących do Palmir. Położono w ramach tych prac tory na mostach drogowych na Bugo-Narwi i Wiśle. Aby przerzucić sprzęt do Lublina, w Palmirach załadowano sprzęt na wagony kolejowe normalnotorowe. Okazało się, że lokomotywa została zatrzymana przez komendanta Palmir do ewakuacji magazynów. Pomimo prób, do 6 września lokomotywy nie udało się odzyskać, więc zarekwirowano poruszającą się luzem lokomotywę.

Tyle, że "na Bialanach" mamy ujęcie zrobione z ukosa. Oczywiście nie upieram się, że jest to 800, ale by jednoznacznie stwierdzić że jest to 600 czy 750 trzeba by porobić dokładne wyliczenia matematyczne, a nie tak gdybać na oko.

Tak czy owak, ciekawe jakie to miejsce?

Gdyby Ta Pani jeszcze obejrzała oryginał zdjęcia pod lupą może by coś dojrzała. Jest jakiś napis na burcie platformy - może będzie w stanie odczytać.

enejeio napisał:

Ja to zmierzyłem tak po swojemu. Statystyczny mężczyzna jak stoi to zajmuje 40 cm (wszerz) - na wagoniku stoi 4, z tym, że 2 nad torami - z tego wynika, że tory mają rozstaw około 80 cm. Jak kto nie wierzy, niech weźmie linijkę i zmierzy.

Linie o rozstawie 800mm, byly bardzo zadko spotykane. Tak wiec raczej nalezaloby celowac w 750mm, lub 600mm. Patrzac na wagony, to mozna odniesc wrazenie, ze mamy do czynienia z linia 600mm.

Krzysztof

Rzeczywiście, gość drugi od prawej jest jakiś mały i chudy, więc może mieć 35 cm wszerz, a nie 40, wtedy wyszłoby 750.