Kolejka Marecka - zaciekawiamy Warszawą

Ponieważ już dawno przestałem się orientować w tym co mam. wiele rzeczy odnajduję przypadkowo. Schemat z roku 1920, tutaj można dokładniej umiejscowić zakłady "Parowóz":

To jest fragment całej Polski. Chcesz całość czy tylko Warszawę?

Masz już u siebie.

Witam,
jak zwykle czegos szukalem i trafilem tutaj
ta fabryka istniala i ciesze ze taki watek powstal i zaraz wyjasnie dlaczego .pisze teraz to co pamietam ale dokladniejszych info moge poszukac w rodzinnych "archiwach". To byla filia O&K z Berlina do ktorej byl oddelegowany moj pradziadek Felix Artur Borchardt i byl jej dlugoletnim dyrektorem gen i udzialowcem i na pewno znajdowala sie na woli  w tej lokalizacji gdzie odkryliscie bocznice kolejowe polaczenia z koleja wiedenska w ktorej budowie wlasnie O&K bralo udzial tak slyszalem z przekazow. wiem na pewno ze kolejka EKD czyli WKD to ich dzielo a przy ostatniej stacji wtedy w Milanowku stala willa pradziadka w ktorej mieszkal to wszystko w latach 1915 -30. filia nazywala sie: Warszawska Fabryka Parowozow. Pradziadek lezy na Mlynarskiej na cmentarzu ewangelickim razem z zona i moim dziadkiem romanem cezarem. Wiem ze byl tez w grupie inicjatorow powstania szkoly Wawelberga i rotwanda. ta sama grupa Zydowskich i polskich przedsiebiorcow ( w historiach o Milanowku jest tylko wspomniane o tym) przyczynila sie do stworzenia letniska w Milanowku w czym wlasnie miala pomoc kolej EKD. Tak jak po drugiej stronie waskotorowka do Marek i Strugi Czarnej.Na temat samej Fabryki nie mam wiecej info sam szukalem bez skutku kiedys.Pisalem nawet do O&K bo nadal istnieja  produkuja maszyny bud i schody ruchome. odpisali ze maja ogromne archiwa ale ktos musialby je sam przeszukac bo oni nie maja na to czasu zeby mi pomoc.
Ciekawe czy cos jeszcze sie znajdzie bede sledzil. Ci co mogliby pamietac juz nie zyja ale jakies zdjecia pradziadka i dokladniejsze daty moge popytac pozdrawiam

postaram sie cos wiecej dowiedziec: rodzina w anglii i niemczech. Moge napisac do O&K moze cos wiecej wiedza niz ok 20 lat temu jak pytalem.
Zauwazylem ze nie ma watku o EKD.
pozdrawiam

Wspaniale, że coś się znalazło.

Obrazki można bez trudu wkleić w post, tu jest instrukcja: http://www.kolejkamarecka.pun.pl/viewtopic.php?id=378

to ja do galerii wstawiam bo to jedyna mozliwosc szybka a dopiero pozniej w post

cz jest jakis dalszy ciag tej historii ,czy nic? ja na razie nie mam nic wiecej

Fabryka na Kole zatrudniała 800 osób

Wykopałem ten wątek bo znalazłem kilka interesujących informacji. Pełna nazwa to Towarzystwo Akcyjne "Parowóz". Przedwojenny adres to Zawiszy 33.
Przypomnę, że roox zlokalizował zabudowania fabryki obok kolei obwodowej. Na podstawie historycznej UM z 1936 można ustalić nr działki
http://mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/map … faff006x70


dla ułatwienia orientacji w terenie dzisiejszy układ ulic oraz oznaczony na czerwono pub na Moczydle (Czorsztyńska 1)

W taryfie z 1930 dla tej działki jest adres Zawiszy 33, właścicielem jest Ministerstwo Spraw Wojskowych.

Prawdopodobnie dla tego były początkowo były trudności z ustaleniem gdzie na Kole mógł być zlokalizowane tak duży zakład. Udało mi się jednak znaleźć w przedwojennej prasie co było pod tym adresem.

Były to warsztaty wojsk saperskich.

W dyskusji pojawił się również watek "bocznicy kolejowej". Zwróciłem się zatem o pomoc do księżyc_nad_gieesem. Oto co od Niego dostałem

Tym sposobem, wiemy na 100%, że zakłady wojskowe mieszczące się przy Zawiszy 33 był kiedyś fabryką "Parowóz"

Światło na to jak do tego doszło po I wojnie światowej, rzuca artykuł z Robotnika z 1921

Dzięki temu artykułowi dowiadujemy się również o tym, że "Parowóz" był częścią niemieckiego koncernu Orenstein & Koppel, firmy Artur Koppel.

W prasie Królestwa Polskiego można znaleźć reklamy, na których firmy Parowóz i Artur Koppel reklamują się wspólnie (jeden adres)


W informatorach adresowych są dane dotyczące powstania fabryki w1899, jej lokalizacji na Kole, oraz dotyczące zatrudnienia. Wymieniany jest też dyrektor Borchardt obecny w tym wątku.

Ciekawe, że przed I wojną zatrudnienie nie przekraczało 200 osób. Artykuł z Robotnika z 1921 mówi o redukcji z 800 pracowników do 400. Czy tak duże zatrudnienie wynikało z produkcji dla wojska podczas I wojny?
O tym, że fabryka normalnie funkcjonowała podczas I wojny, świadczy poniższe ogłoszenie


W żadnym z polskich źródeł opisujących przemysł na Woli, w Warszawie, czy Królestwie Polskim nie spotkałem się z informacją, że tak duża fabryka była na warszawskim Kole (na Woli). Nazwa Towarzystwa Akcyjnego "Parowóz" pojawia się, bez konkretnej lokalizacji oraz bez opisu co właściwie produkowała. Na ślad fabryki na Kole łatwiej jest trafić w niemieckich czy anglojęzycznych publikacjach np.
Bude, Fricke, Murray: O & K Dampflokomotiven
https://www.abebooks.co.uk/978392189400 … 89400X/plp
tu jest streszczenie jeżeli ktoś nie chce wydawać 150 euro
http://albert-gieseler.de/dampf_de/firm … 6604.shtml

Na koniec ciekawostka, w końcu nazwa strony "Kolejka M." do czegoś zobowiązuje! Katalog z wyrobami O&K.... wydany w Sydney. Fachowcy wypowiadają się, że wydany prawdopodobnie przed 1899 ... bo nie ma ryciny z Fabryki na Kole (jest np. Budapeszt i Praga)
https://www.zelmeroz.com/album_rail/eur … Cat600.pdf

Ostatnio edytowany przez marcinguzek (31.03.2019 17:13:02)